Εισαγωγικές εταιρείες ετοιμάζονται να μεταστεγαστούν σε μικρότερες εγκαταστάσεις, άλλες προβαίνουν σε σημαντικές μειώσεις μισθών, όπως η Nissan που μείωσε 18,5% τους μισθούς των στελεχών της, και κάποιες εγχώριες και θυγατρικές εισαγωγικές σκέπτονται -σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες να διακόψουν τις δραστηριότητές τους στην Ελλάδα και αναζητούν αγοραστή.
Η πτώση πωλήσεων 32% στο 9μηνο του 2010 που ακολουθεί το αρνητικό -17,5% του 2009 προς το 2008 και οι προβλέψεις ότι το ποσοστό των ζημιογόνων επιχειρήσεων αναμένεται να υπερβεί το 45% το 2010, σκιαγραφούν τη δραματική κατάσταση στον κλάδο των αυτοκινήτων.
Οι συνέπειες από μια τέτοια εξέλιξη για την επιχειρηματικότητα και την ανεργία είναι αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν έχει υπάρξει καμία κίνηση από την πολιτεία που να κρίνεται ικανή να αναστρέψει την κατάσταση.
«Η πολιτεία που αναζητά νέες επενδύσεις για να τονώσει την αναπτυξιακή πορεία της χώρας καλό θα ήταν να στηρίξει και τους επενδυτές που ήδη δραστηριοποιούνται στη χώρα», λέει στην «Ι» ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων Γεώργιος Βασιλάκης, ο οποίος τονίζει ότι από την έναρξη της οικονομικής κρίσης 13.000 εργαζόμενοι του κλάδου έχουν βρεθεί στην ανεργία.
Τα στοιχεία της Hellas Stat και της StatBank αποκαλύπτουν ότι οι πέντε πρώτοι όμιλοι του κλάδου έχουν υποχρεώσεις σε ένα οικονομικό περιβάλλον που αναμένεται να επιδεινωθεί, και σύμφωνα με έρευνα της Statbank το ποσοστό των ζημιογόνων επιχειρήσεων αναμένεται να υπερβεί το 45% το 2010.
Οι 5 «μεγάλοι»
Ο Όμιλος Σφακιανάκη, εισαγωγέας των αυτοκινήτων Suzuki με κύκλο εργασιών 415 εκατ. ευρώ το 2009, έχει να αντιμετωπίσει μείωση πωλήσεων κατά 44% στην Suzuki το 2010, αλλά και την κακή εικόνα του κλάδου που επηρεάζει τις λοιπές δραστηριότητες στην εμπορία αυτοκινήτων. Οι υποχρεώσεις του ομίλου που έφταναν τα 322.4 εκατ. με κέρδη προ φόρων μόλις 2.929.791,68€ θα αποτελέσουν το μεγάλο στοίχημα για την Σφακιανάκης για το 2010. _
Η Toyota Hellas, πρώτη σε ταξινομήσεις εταιρεία αυτοκινήτων στην ελληνική αγορά και με τον Αριστείδη Αραβανή στο «τιμόνι», παρουσίασε κερδοφορία 22,7 εκατομμύρια ευρώ το 2009. Με κύκλο εργασιών 425,5 εκατ. € και υποχρεώσεις μόλις στα 125 εκατ. € θα μπορέσει να αντεπεξέλθει καλύτερα στη διαμορφούμενη κρίση με το θετικό της στοιχείο να είναι ότι καταγράφει το μικρότερο ποσοστό μείωσης πωλήσεων στο 9μηνο του 2010 με μόνο -12%. _
Η MercedesBenzHellasυπό τη στέγη του γερμανικού κολοσσού και παρά την οικονομική κρίση που είχε διαμορφωθεί ήδη από το 2009, είχε καταφέρει να συγκεντρώσει υποχρεώσεις μόνο 51,9 εκατ. € με κύκλο εργασιών 359,7 εκατ. € έστω και με κέρδη μόλις 262 χιλ. ευρώ. Για το 2010 ωστόσο η αποκαρδιωτική εικόνα της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου έχει στερήσει στην εταιρεία το 63% των πωλήσεών της σε σχέση με το 2009.
H Kosmocar, εισαγωγέας VW, Audiκαι Bentley, αντιμετωπίζει σημαντική μείωση πωλήσεων. Οι απώλειες φτάνουν το 63% για την Audi και το 25% για την VW, αλλά τα παραδείγματα από το «δύσκολο» 2009 δείχνουν ότι η εταιρεία υπό τη διεύθυνση του Στίβεν Σίρτη μπορεί να αντέξει την κρίση επενδύοντας τελευταία ιδιαίτερα και στον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων. Με κύκλο εργασιών 546,9 εκατ. € το 2009, 168,4 εκατ. € υποχρεώσεις και αυξημένα κέρδη σε σχέση με το 2008, 16,5 εκατ. €, η Kosmocar αντιμετωπίζει με ήπιες προσφορές την προβληματική αγορά αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να μην επιβαρύνει τον όμιλο.
Η Νικ. Ι. Θεοχαράκης, εισαγωγέας της Nissan στην Ελλάδα, είχε 271,8 εκατ. € κύκλο εργασιών το 2009 αλλά και αρκετά αυξημένες υποχρεώσεις 156,8 εκατ. €. Η αρνητική πορεία των πωλήσεων της Nissan στην Ελλάδα το 9μηνο του 2010 με απώλειες 40% σε σχέση με το ίδιο διάστημα το 2009 οδήγησε ήδη σε εξελίξεις, με μείωση των αποδοχών των εργαζομένων κατά 18,5%.
(isotimia.gr)
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου